آسيا تهيمن على أجواء العالم.. أكثر المسارات الجوية ازدحاما في 2025
كشفت شركة «OAG» العالمية المتخصصة في إحصاءات الطيران عن تقريرها السنوي الشامل حول المسارات الجوية الأكثر طلبًا وكثافة حول العالم خلال عام 2025.
وأظهرت الإحصاءات الدقيقة لعام 2025 سيطرة شبه مطلقة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ على حركة النقل الجوي، إذ استحوذت وحدها على تسعة مراكز ضمن قائمة الوجهات العشر الأولى الأكثر انشغالًا على مستوى العالم.
واعتمد التقرير في تصنيفه على جداول الرحلات الممتدة من يناير/كانون الثاني حتى ديسمبر/كانون الأول، موفّرًا مقارنات معيارية مع سنوات ما قبل الأزمة الصحية العالمية.
وتصدّر المسار الرابط بين «جيجو» و«سيول جيمبو» في كوريا الجنوبية المرتبة الأولى عالميًا، بسعة مقعدية تجاوزت 14.3 مليون مقعد، وهو ما يعادل تشغيل نحو 39 ألف مقعد يوميًا على مسافة قصيرة للغاية.
وفي منطقة الشرق الأوسط، برز الخط الجوي بين جدة والرياض كأسرع المسارات نموًا، محققًا زيادة قدرها 22% مقارنة بعام 2019، ليصبح الوجهة الوحيدة من خارج القارة الآسيوية التي تقتحم قائمة الكبار.
كما شهدت الرحلات العابرة للحدود تفوقًا ملحوظًا لمسار القاهرة–جدة، الذي حل في المرتبة الثانية عالميًا من حيث النمو، مدفوعًا بتوسع نشاط الطيران الاقتصادي وتنامي الروابط الاجتماعية والتجارية بين البلدين، ما يعكس حيوية استراتيجية في سوق الطيران العربي والإقليمي مقارنة بالأسواق التقليدية الأخرى.
أكثر خطوط الطيران ازدحامًا في عام 2025
تستند القائمة النهائية لأكثر مسارات الطيران ازدحامًا في العالم لعام 2025 إلى معايير دقيقة تقيس السعة المقعدية المجدولة والقدرة الاستيعابية لكل خط جوي، وذلك وفقًا لشركة «OAG» المتخصصة في إحصاءات الطيران، على النحو التالي:
المرتبة الأولى: مطار جيجو الدولي – سيول جيمبو
تربّع هذا المسار الكوري الجنوبي على قمة العالم بسعة بلغت 14.4 مليون مقعد مجدول، مع تسيير نحو 39 ألف مقعد يوميًا على رحلة قصيرة لا تتجاوز مسافتها 243 ميلًا بحريًا. ويعمل على هذا الخط سبع شركات طيران، وسط منافسة خفّضت الأسعار بنسبة 11% لتستقر عند 44 دولارًا للرحلة الواحدة.
المرتبة الثانية: سابورو نيو شيتوس – طوكيو هانيدا
استقر هذا المسار في المركز الثاني عالميًا بسعة بلغت 12.1 مليون مقعد، محققًا زيادة بنسبة 1% عن العام الماضي، ومقتربًا من التعافي الكامل بنسبة 97% مقارنة بمستويات عام 2019، رغم وجود شبكة القطارات السريعة المنافسة في اليابان.
المرتبة الثالثة: فوكوكا – طوكيو هانيدا
حل ثالثًا بسعة 11.5 مليون مقعد، مسجلًا نموًا بنسبة 1% مقارنة بعام 2024، ويُعد من المسارات القليلة التي تجاوزت طاقتها الاستيعابية مستويات عام 2019 بنسبة 1%، ما يؤكد الحيوية الاقتصادية لهذا الخط الجوي.
المرتبة الرابعة: هانوي – مدينة هو تشي منه
جاء المسار الفيتنامي في المركز الرابع بسعة 10.8 مليون مقعد، بزيادة سنوية بلغت 4% وقفزة بنسبة 8% مقارنة بعام 2019، وسط تنافس ست شركات طيران أسهم في خفض أسعار التذاكر بنسبة 11% ليبلغ متوسطها 67 دولارًا.
المرتبة الخامسة: جدة – الرياض
اقتنص هذا المسار السعودي المركز الخامس عالميًا والمركز الأول من حيث سرعة النمو، بسعة بلغت 9.8 مليون مقعد، بزيادة سنوية قدرها 13% وقفزة لافتة بنسبة 22% مقارنة بعام 2019، مع ارتفاع متوسط سعر التذكرة بنسبة 27% ليصل إلى 95 دولارًا.
قائمة أكثر خطوط الطيران ازدحامًا في 2025
- مطار جيجو الدولي – سيول جيمبو
- سابورو نيو شيتوس – طوكيو هانيدا
- فوكوكا – طوكيو هانيدا
- هانوي – مدينة هو تشي منه
- جدة – الرياض
- ملبورن – سيدني
- طوكيو هانيدا – أوكيناوا ناها
- مومباي – دلهي
- بكين – شنغهاي هونغكياو
- شنغهاي هونغكياو – شنتشن
أكثر خطوط الطيران العابرة للحدود ازدحاما في العالم عام 2025
وفقًا لبيانات شركة «OAG» العالمية، يرصد هذا الجزء من التقرير حركة السفر بين الدول والمراكز الجوية الكبرى، حيث تعكس المسارات العابرة للحدود حجم التبادل التجاري والسياحي الدولي، على النحو التالي:
المرتبة الأولى عالميًا: هونغ كونغ – تايبيه
تصدّر هذا المسار قائمة الخطوط العابرة للحدود في عام 2025، مؤكدًا مكانته كأحد أهم الشرايين الجوية بين المراكز الاقتصادية في شرق آسيا، مع حفاظه على زخم تشغيلي مرتفع طوال العام.
المرتبة الثانية عالميًا: القاهرة – جدة
حل هذا المسار الحيوي في المركز الثاني بسعة بلغت 5.8 مليون مقعد خلال عام 2025، مسجلًا زيادة قدرها 5% مقارنة بالعام الماضي.
وتقود شركات الطيران منخفضة التكلفة قاطرة النمو على هذا الخط، باستحواذها على 43% من السعة الإجمالية، وتوفيرها 81% من المقاعد الإضافية، مع انخفاض متوسط سعر التذكرة بنسبة 12% ليبلغ 145 دولارًا.
المرتبة الثالثة عالميًا: كوالالمبور – سنغافورة
جاء هذا المسار في المركز الثالث، رابطًا بين اثنين من أكبر مراكز النقل الجوي في القارة الآسيوية، ومعكسًا كثافة التبادل وحركة العبور النشطة بين كوالالمبور ومطار شانغي في سنغافورة.
المرتبة الرابعة عالميًا: سيول إنتشون – طوكيو ناريتا
حافظت الروابط الجوية بين كوريا الجنوبية واليابان على حضورها القوي، حيث احتل هذا الخط المركز الرابع بسعة بلغت 5.1 مليون مقعد، ما يبرز كثافة التنقل بين العاصمتين الآسيويتين.
المرتبة الخامسة عالميًا: سيول إنتشون – أوساكا كانساي
تلا المسار السابق مباشرة بسعة وصلت إلى 5.0 ملايين مقعد، مؤكدًا الهيمنة المشتركة لكوريا الجنوبية واليابان على حركة الطيران العابر للحدود في عام 2025.
المرتبة السابعة عالميا: دبي – الرياض
سجّل هذا المسار الإقليمي حضورًا بارزًا بحلوله في المرتبة السابعة بسعة بلغت 4.5 ملايين مقعد، محققًا نموًا سنويًا بنسبة 4% وقفزة لافتة بنسبة 42% مقارنة بمستويات عام 2019، ما يجسد الطلب المتزايد والمستدام على خدمات الطيران في الشرق الأوسط.
aXA6IDQ1LjE0LjIyNS4xMCA= جزيرة ام اند امز
