نَدَم بورشه.. اعتراف رسمي بخطأ قرار إلغاء طرازها البنزيني الشهير
اعتبارًا من الأول من يناير/كانون الثاني، ترك أوليفر بلوم الرئيس التنفيذي لشركة بورشه منصبه بشكل رسمي.
وأشرف هذا المسؤول التنفيذي السابق للشركة، البالغ من العمر 57 عامًا على العلامة التجارية لعقد من الزمن قبل أن يتنحى ليحل محله الرئيس التنفيذي السابق لشركة ماكلارين، مايكل لايترز.
واعترف بلوم بعد تركه لمنصبه، الذي لا يزال يشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكسفاغن، بصراحة في مقابلة مع صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ أن إيقاف إنتاج طراز رئيسي لبورشه عامل بالبنزين كان خطأً فادحًا.
وتحدث المسؤول التنفيذي المولود في ألمانيا الغربية عن سبب إيقاف إنتاج الجيل الأول من “بورشه ماكان”، والذي من الناحية الفنية، لم يتم إيقاف إنتاجه نهائيًا بعد، ولكن سيتم التخلص التدريجي من هذه السيارة الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين في وقت لاحق من هذا العام دون وجود بديل مباشر لها.
وأوضح بلوم أن القرار كان منطقيًا في وقت اتخاذه، استنادًا إلى توقعات بورشه بأن سيارة ماكان الكهربائية ستملأ الفراغ.
وقال “كانت استراتيجيتنا تقديم سيارات بمحركات احتراق داخلي، وسيارات هجينة، وسيارات رياضية كهربائية في كل فئة من فئاتنا الثلاث، ولكن ليس لكل منتج، لقد أخطأنا بشأن سيارة ماكان، بناءً على البيانات المتاحة آنذاك وتقييمنا لأسواقنا، كنا سنتخذ القرار نفسه مرة أخرى، أما اليوم، فالوضع مختلف، لقد استجبنا للتغييرات ونضيف الآن محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة”.
وكان لقرار عدم تجديد سيارة ماكان الأصلية تداعيات في أوروبا، فقد سُحب الجيل الأول من السوق في منتصف عام 2024 لعدم امتثاله لمتطلبات الأمن للائحة السلامة العامة (GSR2).
وستتوقف بورشه عن إنتاج هذا الطراز عالميًا خلال الأشهر القادمة، ومن المقرر أن ينتهي الإنتاج نهائيًا في منتصف عام 2026.
وتسعى بورشه إلى التعويض من خلال تطوير سيارة كروس أوفر جديدة بمحرك احتراق داخلي، تُصنف ضمن فئة أقل من كايين، ولن تحمل هذه السيارة اسم ماكان، ولكنها ستنافس في نفس الفئة عند طرحها في عام 2028.
ولا تزال التفاصيل شحيحة، ولكن قبل تنحيه عن منصبه، وصفها بلوم بأنها “سيارة بورشه نموذجية جدًا لهذه الفئة، ومختلفة أيضًا عن ماكان الكهربائية بالكامل”.
aXA6IDQ1LjE0LjIyNS4xMCA= جزيرة ام اند امز
